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汽车电子市场向『前』还是向『后』?

发表时间:2019-06-13

  前不久,在国际消费类电子产品展览会上,银河护卫队飞船版的奥迪e-tron、宝马车里的天猫精灵、日产车载全景影像技术等技术让汽车变得更加科幻和迷离。

  随着消费者需求的提升以及汽车厂商之间日益激烈的竞争,这些科技感十足的功能逐渐渗透到入门级车型。比如,在汽车中控系统,汽车中控显示屏导航系统曾经只安装在高端车上。如今,在传统汽车上,前装车联网渗透率超过20%;新能源汽车已经基本实现100%的覆盖率。

  车联网、大数据、云计算……这些耳熟能详的词汇都在告诉我们,未来汽车将不是单纯的汽车,车载电子产品也将不是单纯的显示器或播放器。

  比起核心电控,百万图库车载电子一直被认为是行业的配角。然而,从过去的收音机与录影机到现在的导航、雷达、行驶记录仪、倒车影像、HUD抬头显示技术,车载电子已经以简单的娱乐终端为起点,走出了很远。车载电子在承担更多安全和实用功能的同时,与电控之间的交流日益频繁,也愈发接近汽车的“头脑”位置。

  当前,中国10万元以下轿车的车载电子产品身影随处可见,汽车电子产品因消费者的需求更加个性化而得到进一步发展。汽车企业为提升自身竞争力不断升级配置,车载终端、导航等一些以前必须后装的“高大上”配置现在都“前装化”了。

  车工科技(北京)股份有限公司副总经理梅林向《中国汽车报》记者表示,随着汽车电子产业的成熟以及整车企业间竞争的日趋激烈,汽车电子呈现持续向低端车型渗透的行业特点。很多汽车电子产品已经从高端车型的专利延伸至普通车型的标配。比如,当前国内市场国产汽车品牌纷杂,型号之多堪称诡异。为与这些国产汽车竞争,外资企业都在不断降低车辆硬件成本与生产成本,不断升级配置,推出了低价高配置产品。

  车载导航以前仅占前装市场的5%至10%。这个比例已经慢慢增长到60%至70%甚至更多。比如,当初,采用后装ADAS高级驾驶辅助系统产品的企业非常多,它们多数以摄像头为主要载体,通过外挂设备的结合,产生现警示+监测+提醒的作用。之后,随着深度交互体验的需求增加,前装ADAS应运而生。在高端车辆上,成熟的ADAS系统都需要车企与ADAS厂商投入大量研发力量,经过标定、校准才能得到较高的精确度。前装产品在精度、准确性和交互性上确实更有优势。

  “前装”挤压“后装”,后装车载电子前装化成为趋势。这一变化,对国内诸多业务单一的车载企业来说是个严峻的挑战。企业进入后装的行业壁垒比前装低得多,因为前装需要解决与汽车安全紧密相关的车规问题,更重要的是,作为拥有百年历史积淀的产业,整车厂商都有稳定的元器件供应商。前装车载电子市场几乎被如德尔福、伟世通等跨国公司垄断,后来者很难实现突围。

  公安部统计数据显示,2018年,全国汽车保有量达2.4亿辆,比2017年增加2285万辆,增长10.51%;全国新能源汽车保有量达261万辆,占汽车总量的1.09%,比2017年增加107万辆,增长70%。

  业内人士指出,随着汽车保有量增加,车载电子售后市场迅速发展。与前些年相比,后装市场的增速放缓,但是,后装车载电子产品市场仍然很大。虽然前装车载电子比例越来越高,但后装的绝对数量还是会增加。

  广东卡仕达电子科技有限公司(简称广东卡仕达)总经理助理陈建策告诉《中国汽车报》记者,虽然车载电子产品前装化、后装市场被挤压是不争的事实,但是,卡仕达公司着力深挖市场需求,先后推出手机控车、360全景一体机、智能大屏车机等产品并加快产品更新迭代速度,并做好产品质量和CASKA品牌,让企业能健康可持续发展。2018年,在整体车市下滑的背景下,广东卡仕达仍销售呈现上扬趋势,销售额同比增长30%。

  当前,尽管很多汽车出厂就配装了大屏导航,但是,360全景影像系统还只配装在少量高配车型上。汽车电子企业善于发掘市场需求,加快产品更新迭代速度,并做好产品质量和品牌,才能在多维市场竞争中生存。

  据《中国汽车电子行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,越来越多的整车企业趋向配装多媒体导航等高配置,后装市场份额比与前几年减少。同时,汽车智能化发展,对后装车载电子产品的要求越来越高。这也对后装车载电子市场发展起到一定的限制。

  一家半导体和电子元器件全球授权分销商负责人表示,该公司在2018年的业务增长强劲。在其公司的整个业务中,2018年汽车电子板块的业务占比从原来的7%上升到9%,并且该部分业务很大一部分来自后装市场。

  该公司负责人认为,随着智能汽车市场不断增长,越来越多的电子元器件将会应用在汽车上,汽车电子的占比将会越来越高,市场需求量也会不断增长。

  梅林认为,与汽车电子后装市场相比,前装市场的发展更有有前景;汽车电子后装市场发展,需要国家放宽汽车改装政策以及整个行业链条驱动,某一家企业或某一个行业驱动是不平衡的。

  谈及汽车电子后装市场前景,陈建策表示:“既不乐观,也不悲观。”当前,汽车电子后装产品正在分级,向品牌化发展。在可未来一段时间内,有些企业不会考虑向前装市场进军,而是专心做好自己的产品和品牌。

  国内一家主要产品为AR-HUD(即增强现实的抬头显示技术)的车载电子企业CEO表示,其企业发展,就是依靠自身的AR-HUD技术打入前装市场。对他来说,整车厂客户才是重中之重。在前装挤压后装的大背景下,进入前装市场就相当于抢占了先机,不易被淘汰。他说:“很多车载电子公司都是慢慢从后装市场过渡到前装市场。有了客户,也给自己未来的发展留出空间和时间。”

  中国汽车工业咨询委员会原秘书长陈光祖向《中国汽车报》记者介绍,随着智能汽车市场不断发展,越来越多的电子元器件会应用在汽车上面,汽车电子在汽车上的占比将会越来越高,预计到2030年汽车子产品占整车成本的比例将达到75%以上。同时,汽车前装电子的升级换代速度将大大加快,、汽车后装电子可能刚开始配套,其前装电子就已经更新换代了。他说:“汽车电子后装市场有一定的发展空间,但是在大的方向上前景不广阔。”(图片来自本报资料库)